DB Cargo Logo

Новый транзитный маршрут из Китая в Европу через Калининград и порт Росток

После вспышки коронавируса в Китае объёмы отправок снова набирают обороты. Прошедший месяц регулярно курсировали поезда из Германии в Китай, в то время как значительно меньше поездов из Азии прибывало в Европу. Число отправок теперь снова растет. В апреле уже запланировано на 25% поездов больше, чем в марте.

За последние 10 лет перевозки в Китай и из Китая неуклонно развиваются. В 2019 году DB впервые перевез более 100 000 TEU контейнеров. Все китайские перевозки DB с 2018 года консолидирует, организует и осуществляет компания DB Cargo Eurasia с ее оперативным офисом в Москве – ООО «ДБ Карго Руссия».

Первый тестовый поезд по новому транзитному маршруту Сиань (Китай) – Калининград – Росток (Германия) – Дуйсбург (Германия) стартовал 25 марта в терминале города Сиань и прошел по территориям Казахстана, России, Белоруссии и Литвы до Калининграда по железной дороге. После перегрузки в Калининградском морском торговом порту 5 апреля, 49 контейнеров с товарами автомобильной промышленности и медицинскими товарами, были отправлены по Балтийскому морю в порт Росток. Впервые часть маршрута была пройдена морским путем. На следующий день из порта Росток контейнеры распределились дальше: по железной дороге до Дуйсбурга и Вероны, часть из них паромом были отправлены в Швецию.

Данная перевозка была организована DB Cargo Eurasia совместно с АО «ОТЛК ЕРА», Калининградской железной дорогой, Калининградским морским торговым портом, морским контейнерным перевозчиком Mann Lines Multimodal и DB Schenker. 

По словам генерального директора ООО «ДБ Карго Руссия» г-на Уве Лойшнера, частичный маршрут через Балтийское море предлагает клиентам альтернативы в выборе перевозчиков и позволяет сэкономить время: общее транзитное время сократится на 1,5-2 суток и составит порядка 12 дней (против 14 дней через Брест-Малашевичи в настоящее время). К тому же, компания рассчитывает на потенциальные перевозки больших объемов из Китая через Калининград и порт Росток в Северную Европу, в частности, в Данию и Швецию, с которыми уже существует регулярное паромное сообщение.   

В настоящее время по новому транзитному маршруту планируется отправлять до шести поездов в неделю в среднем от 41 до 50 контейнеров в каждом поезде.